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说起特斯拉，可能很多人会说，这家企业，就是收智商税的。
他们刹车刹不住，用的料也是最差的，说道简配。
能和丰田媲美的，也就只有特斯拉了云云。
其实这些说法，倒也不错，确实都说道了点子上。
但即便如此，特斯拉的很多优点，大家却也并不能因为这些缺点，而选择视而不见啊！
甚至可以做，最近几年BYD突然开窍似得爆发，就和特斯拉的发展有很大的关系。
要说电动车，其实BYD入局的时间，甚至比特斯拉还要早。
当年老王的BYD最早就是在2000年左右，趁着NEC，索尼，松下这些企业转型，他抓住了机会起步的。
话说当年最早开始搞锂电池的，还是日本企业。
当年丰田等车企，最早也是想要做电动车的，可电动车的概念是早就有了。
可当时的镍氢电池容量有限，实在不适合做电动车的动力来源。
于是日本人就想到了锂电池，并且在这方面最早布局，并且下了大手笔的投入。
于是早在上世纪90年代末期，日本人就率先搞出了锂电池。
可是后来因为燃油车的红利还没吃透，日本人已经在锂电池上有突破了，也就不再着急了。
再加上当时未来的清洁能源汽车，到底是走锂电还是氢能源两条路线，日本国内也在争论。
于是日本人也就没急着把电池用到车上，而是率先把锂电池，用到了手机，游戏机，随身听的身上。
不过即便给最先进的电子设备用上了锂电池，可镍氢电池因为技术成熟，稳定，价格便宜也不能轻易抛弃。
于是就转包给了外国企业生产，而那个承接外包的就是BYD！
所以说，当年BYD就是靠日本企业的转包起家的。
后来干了两三年，赚到了第一桶金，老王就开始挖了日本人的墙角。
把富士康这些原来日本镍氢电池的主要采购对象给撬了过来，少了被日本人刮一刀，BYD就走上了发展快车道。
后来也研究起了自己的锂电池，在2004年的时候，老王收购了秦川汽车，创建了BYD汽车。
不过因为是搞电池起家的，所以一开始他就没打算在传统燃油车领域下大力气。
而是一开始就打算搞电动车的。
不过那个年代，人们对电动车的概念还很模糊，认为电动车无非就是把油箱换成电池组，给燃油车加上几组电机而已。
再加上那个年代的锂电池技术也不怎么成熟，所以BYD搞了很多年，也没在电动车领域有太大的突破。
也就是搞出一个纯电的E6电动车，后来被鹏城列采购了一批当红出租车而已。
要不然，BYD的电动车可能早就黄了。
那段时间BYD也
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