兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
这么说吧，后来让宝马重新再国内崛起，做到可以和奥迪灯厂抗衡的鹰眼灯。
就是造海外欧版阿特兹抄的…
也正是这款车的横空出世，才把当年已经濒临倒闭的马自达，从深渊里拯救了出来。
当年就靠着一款车型，马自达在澳新地区曾经一度蝉联过月销冠军好几个月…
所以别看马自达，在国内就是个二线小众品牌。
但是在海外，其实它还是很能打的。
而且因为用料也比两田更实在，所以也更是广受欧美消费者都喜欢。
最关键是，他们在底盘的设计上非常有一手。
尤其是他们底盘的调教，让他们的车子抓地力非常好，过弯性能非常棒。
所以才赢得了东瀛宝马的称号。
正因为有着突出的特点，所以马自达在澳新地区，可一直是非常受欢迎的品牌。
同样受欢迎的还有在国内，几乎已经是退市状态的三菱。
这家车企，和马自达有着相类似的特点。
首先就是用料方面，比两田要实在。
其次就是发动机的性能也并不比两田弱，底盘调教也中规中矩。
最主要是这家车企的外形，自从EVO系列开始，就一直广受欧美消费者的青睐。
所以三菱的多款轿车，在欧美地区销量其实一直都不错。
只是让人不太理解的是，为什么他们不太把那些轿车引入到国内市场。
这可能也是和他们背后的三菱重工，和日本军方有着非常密切的关系有关吧。
毕竟他们可能也是在琢磨着要减少，万一发生状况，会带给企业的损失。
而这几家车企，原本在澳新地区都过的好好的。
每个月，加起来都有一万多的销量，所以他们日子原本过的那是相当的滋润。
可能很多人，听了之后，都会表示疑惑。
这有什么了不起的，一个月也就买一万多，甚至几千辆而已。
可你要知道，袋鼠国和新西兰两国的人口，加起来一共也就两千七八百万。
这还是往多了说。
这些人口，连我们国内一个省的人口都比不上。
可他们却消费了这么多新车。
而在我们国内呢？
我们国内十几亿的体量，可你看丰田一个月才卖多少？
除了走量的卡罗拉这种小型车，你看他凯美瑞一个月能卖一万八千辆吗？
还有马自达，你看他一个月在国内，所有车型能卖一万辆吗？
至于三菱这种在国内的冷门品牌，不说也罢。
所以这就已经从很多角度说明了，澳新地区的市场消费里，还是相当可以的。
以前咱们国内的车企，也不是没想过要进军这里的市场。
可惜效果一直都不太好，最后也就是长城在他们那里站稳了脚跟。
可撑死了一个月也就能卖两千多台
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