一起来的，在异地他乡里，月亮号就不好意思独自航行了。大家就以雪龙号为前导，破开漂浮的冰面，往普里兹湾前进。

　　从清水区越过浮冰区，再到陆缘冰区，这个速度就逐渐减慢下来。雪龙号和朝阳号还要做一系列的科考活动，雪龙号投放一套锚碇式潜标系统，是什么包含的时间序列沉

　　积物捕获器，重力岩芯采取仪器。朝阳号也在搞自己的科考科目，科考队员将温盐深剖面测量仪（ctd）从甲板上用吊车投放到海中。

　　越往海湾里面走，浮冰就越来越多，船队就走得慢起来，一小时还走不到五海里，小包就急躁起来。

　　雪龙号是基地破冰船，当前的破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过米厚时，多采用连续式破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头的撞角把冰层劈开撞碎，每小时能以两节速度在冰海航行就不错了。如果冰层较厚，则采用冲撞式破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。如此反复，就开出了新的航道。用燃料油为动力的破冰船，多采用柴油机带动发动机发电，电动机驱动螺旋桨(组合机组驱动)，驱动功率可达上百万瓦，可以满足较长时间破冰航行的需要。

　　还有一种方法，太过麻烦，叫堆积水破冰法，就是先将船体内的水抽到后舱，接着把抬起的船头开到冰面上，然后又将后舱的水抽到前舱，借助水的重量压碎冰层。

　　破薄冰的船在船尾和靠近船头的侧位，分别各装两只螺旋桨，船头螺旋桨从冰下将水抽出，削弱冰层的支托并使其成为片状裂开。船在后两只螺旋桨的推动下前进。破厚冰的破冰船，为使船可以冲到冲层上面，多在船尾两侧对称地装两只螺旋桨。

　　一般对付半米以下的冰用前种方法，当遇到更厚的冰块时，就要用船的撞击作用来制服它。这时候破冰船就向后退，然后用自己的全部质量向冰块猛力撞上去。这时候起作用的已经不是重力，而是运动着的轮船的动能;船好像变成了一个速度不大但是质量极大的炮弹，变成了一个撞锤。

　　几米厚的冰层，破冰船就得用它坚固的船首猛烈撞击几次，才能把它们撞碎。所以破冰船都是用很厚的钢板做的，很结实的。

　　雪龙号是首次远航，破冰操作是第一次，就不是那么熟练，速度就很慢。小包听了介绍，就问老王：咱们的月亮号设计得怎么样，能不能负担起破冰任务，担任快速领路者？

　　老王说：月亮号采用特种合金钢制作，尤其是前端舰艏部位撞角，是七点五厘米的特种钢材可以经得起155榴弹炮的迎面直

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